检测百科

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1025-03

分享：含H2S天然气管道内腐蚀直接评价方法的改进 在所有失效的管道中,由内腐蚀引起的失效高达50%[2]。未详细进行内腐蚀检测或未使用正确的内腐蚀评估方法是管道发生内腐蚀失效事故的主要原因[3]。天然气管道内腐蚀直接评价是一种重要的管道内腐蚀评估手段[4]。
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1025-03

分享：电网设备中不锈钢部件的腐蚀特征 电网设备金属材料[2-3]有铝合金、铜合金、碳钢、不锈钢等几类。这些材料在具体应用时有不同的要求。另外,同一种合金作为不同电网设备的部件时其性能要求也有所差异。因此,技术人员需要根据金属材料的力学、耐蚀、耐磨等多个性能...
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1025-03

分享：钢桥腐蚀疲劳的研究现状 钢结构由于强度高、质量轻、刚度大、韧性好、施工方便以及优良的焊接性能被广泛应用于大跨度桥梁结构。腐蚀和疲劳开裂是钢桥最主要的两种病害形式(图1)。我国每年因腐蚀造成的经济损失约占当年国内生产总值的1%~5%,全世界每年因...
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1025-03

分享：镀层结构对镀锌热成形钢表面颜色的影响 国家大力推动电动汽车以及轻量化材料发展,由于镀锌热成形钢在满足安全需求的前提下,还可以满足轻量化的要求[1-2],因此镀锌热成形钢被广泛用于制造汽车B柱、车体构架、中通道、门槛内板、加强梁、前挡板中央立柱、车门内板、车门...
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1025-03

分享：埋地双金属复合管焊缝区域腐蚀风险及阴保效果评价 油气管道通常埋地敷设,其外腐蚀防护系统广泛采用外防腐蚀层与阴极保护相结合的方式。防腐蚀层作为管道的第一道屏障,物理隔离了管道与土壤,避免其直接接触,但在制造、运输、施工及服役过程中,防腐蚀层难免会产生缺陷,性能也会逐...
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1025-03

分享：热采井中油套管钢的腐蚀行为 在单一的CO2腐蚀环境中,CO2分压小于0.021 MPa时,钢材不会发生腐蚀,当CO2分压介于0.021~0.21 MPa时,钢材会发生腐蚀,且腐蚀以全面腐蚀为主,当CO2分压大于0.21 MPa时,钢材会发生严重的CO2局部腐蚀[3]。DONG等[4]研究发现低合金钢在...
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0625-03

分享：三代核电厂海水管道用钢的腐蚀行为 作为核电厂大口径海水管道,Q235B钢管具有强度高、接口灵活、适用性强等优点,且相较于双相不锈相造价更为便宜。目前,三代核电厂部分管段循环水管道仍使用此管道。核电厂通常以海水作为冷却水。由于海水具有腐蚀性,通常采用单一或...
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0625-03

分享：Li2CrO4缓蚀剂对镁电池负极耐蚀性及电化学性能的改善 锂离子电池虽然能缓解能源消耗,但锂电池安全性差、锂矿资源少[2]等缺点注定了其只能成为能源的过渡形式。在金属电池体系中,镁电池无污染、能量高、体积小、质量轻、安全性高、价格低廉[3],是一种极具前景的储能设备。
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0625-03

分享：低碳耐候冷镦钢的电化学腐蚀行为 低碳耐候钢是指在普通低碳钢中添加一定量的镍、铬、铜等合金元素,这些合金元素能够使钢材表面锈层更加致密,大幅降低锈层的导电能力,从而提高钢材的耐蚀性[4-5]。评价耐候钢耐蚀性能的主要方法是腐蚀试验或电化学测试[6-7]。
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0625-03

分享：某油气水混输不保温海底管道的腐蚀原因及控制措施 海底管道是海上油田开发生产的“生命线”,是油、气、水输送的关键载体。随着油田产液量和含水率逐年上升,腐蚀环境日渐苛刻,海底管道内壁因各种腐蚀因素形成腐蚀坑、槽等缺陷,国内外统计数据显示,由于腐蚀导致的海底管道失效案例...
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0625-03

分享：7A09-T6高强铝合金流体连接器的开裂原因 流体连接器是实现流体介质传输管路接通或断开的连接器[1],适用于各种采用液体冷却方式的机箱、功率模块等之间的连接。液冷系统在首次注液试运行时发现漏液,原因为流体连接器插头壳体开裂(见图1)。该连接器材质为7A09-T6高强铝合...
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0525-03

分享：新疆油田某稠油注采合一单井埋地管道腐蚀原因 高温蒸汽加注和高温采出液输送过程均会导致管道温度上升,管道防腐蚀层破坏,会造成较严重的腐蚀问题[2-3]并影响油气安全生产。关于金属管道腐蚀问题的研究报道较多[4-8],腐蚀原因分析往往需针对特定环境,找到关键影响因素,建立腐...
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0525-03

分享：某油田核桃壳过滤器撬块内管线选材评价 核桃壳过滤器位于中央处理站水处理系统,位于缓冲罐与注水罐之间,主要用于清除油田采出水的悬浮物、结垢物等杂质,达到净化水质的目的。核桃壳过滤器撬块内由2″-12″的管线、三通及弯头构成,其中管线材料均为L245钢,其特点是空间...
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0525-03

分享：氢对600合金在高温高压水中电化学行为的影响 600合金是一种镍基合金,由于其具有优异的力学性能和耐腐蚀性能,被广泛应用于石油、化工和核电领域。国际早期建造的压水反应堆(PWR)中大量使用了600合金。例如,截至2005年,美国大约50%的PWR仍在使用600合金蒸汽发生管[1]。
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0525-03

分享：C19400合金半蚀刻后表面粗糙度的影响因素 铜合金半蚀刻部位通常用于后续的芯片和引线粘接,而粘接牢固程度严重影响芯片的散热及使用。因此,材料半蚀刻后的表面粗糙度是衡量产品质量的重要指标之一。随着集成电路的发展,铜合金引线框架及连接器的加工技术也向高密度、高精...
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0325-03

分享：阴极防护下钢筋在模拟混凝土孔隙液中锈蚀的临界氯离子浓度 对于暴露在海洋等氯离子环境中的混凝土结构,氯离子侵入导致的钢筋腐蚀是结构物耐久性劣化的主要原因。根据经典的Tuutti混凝土劣化模型,钢筋的腐蚀分为两个阶段：一是腐蚀诱导期；二是腐蚀发展期。在腐蚀诱导期,当混凝土中钢筋周...
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0325-03

分享：海水管路典型部件腐蚀失效研究进展 海水管路是指在服役过程中用来输送或排出海水并完成特定任务的管路,是电力、舰船、石油等领域的重要组成部分[1]。根据应用场景,可将海水管路分为岸基海水管路和离岸海水管路。岸基海水管路建设于海岸边,从海洋中抽取海水完成特...
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0325-03

分享：E690钢在青岛海域不同区带的初期腐蚀行为 E690钢是我国研发的一种低碳贝氏体高强钢[1],具备高韧性、高强度以及优异焊接性能等特点,被视为目前海洋工程用钢中理想的高强度钢材之一[2-4]。然而,高强钢在恶劣海洋环境中服役时易受高温、盐雾、微生物等多重环境因素腐蚀的影...
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0325-03

分享：基于纳米容器的主动腐蚀预警与控制涂层的制备及性能 海洋工程与装备长期服役于复杂多变的海洋环境,其使用的金属结构材料面临严重的腐蚀问题。聚合物涂层凭借成本低、耐蚀性良好、施工方便等诸多优势,被广泛应用于海洋工程与装备的腐蚀防护[1]。
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0325-03

分享：海洋工程管道腐蚀损伤深度无损评价方法 管道系统作为人类社会的重要基础设施,与公路、铁路、空运及水运并称为五大运输方法[2],也是海洋资源开发的重要输送系统。由于海洋大气环境[3]、海水介质[4]、高静压低温环境[5]和微生物[6]等,海洋工程管道的腐蚀问题尤为严峻。