- [检测百科]分享：45钢LF炉渣系研究2024年02月27日 09:41
- 阳春新钢铁炼钢厂转炉—CAS—LF炉—铸机生产45碳素结构钢，由于45钢用途广泛，对钢水的洁净度要求较高，而生产中因节奏短，LF快速造白渣困难，夹杂物上浮时间难以保证，质量控制能力不够强，不利于开发“高”“精”“尖”产品。为此不断优化精炼工艺，提高LF炉造白渣水平，确定合理渣系，提高精炼渣系吸附夹杂物能力，进一步净化钢水。
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- [检测百科]分享：汽车用冷轧低合金高强钢的生产过程能力分析2024年02月22日 09:37
- 冷轧低合金高强钢（HSLA钢）具有高屈服强度及屈强比、良好的成形及焊接性能等特点，比碳素结构钢具有更高的屈服强度，而较双相钢等先进高强钢具有更低的成本，因此备受市场青睐，广泛应用于汽车、家电、建筑等行业的结构件中，其中在汽车轻量化应用中最为突出，特别是在国产自主品牌汽车和新能源汽车快速发展下，高性价比（低成本高性能）的冷轧低合金高强钢发挥着重要的作用[1]。
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- [检测百科]分享：S355JR+Cr钢板边部裂纹分析2024年02月19日 11:03
- S355JR+Cr为低合金高强度结构钢。钢厂在研发生产S355JR+Cr钢板的过程中，钢板边部出现大量裂纹。与以前生产的S355JR+Cr相比，该批次的钢板屈服强度要求提高25 MPa，强度不低于380 MPa，为满足上述要求，在化学成分设计上添加少量的合金元素Nb来细化晶粒以保证钢板强度。为判断这类缺陷产生的具体原因，对缺陷试样、铸坯进行了检测及分析。
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- [检测百科]分享：试样厚度对结构钢冲击韧性的影响2022年10月21日 13:34
- 采用冲击试验及扫描电镜分析等方法研究了室温下试样厚度对 U165和 Q275结构钢 夏比摆锤冲击吸收能量的影响。
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- [检测百科]分享：C70S6非调质钢胀断连杆的制造工艺及其实物质量2022年09月26日 09:05
- 连杆是汽车发动机五大核心零部件之一,其长 期工作于高温环境,且加工制造过程复杂,因此对连 杆材料的强韧性和切削性能提出了非常高的要求。 传统的 汽 车 发 动 机 连 杆 使 用 的 是 经 过 调 质 后 的 40Cr,42CrMo等合金结构钢制造,目前汽车发动机 连杆多采用易切削非调质钢制造。非调质钢是在钢 中加入钒、钛、铌等微合金化元素,而这些元素在轧 制、锻造加热后的冷却过程中,将以细小的碳化物
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- [检测百科]分享：HB4-49收紧螺母开裂原因2022年07月14日 14:16
- HB4-49收紧螺母是飞机液压、燃油等系统广 泛使用的一种标准件[1],主要用于连接飞机各管路 系统。若收紧螺母产生裂纹,则管路极易连接失效, 一旦管路发生泄漏问题,将严重影响飞行安全。某 HB4-49 收 紧 螺 母 沿 周 向 发 生 开 裂,其 材 料 为 30CrMnSiA 钢,该钢是一种合金结构钢,强度高,具 有良好的加工性能。在飞机的装配过程中,曾多次 发生 HB4-49收紧螺母沿周向开裂的故障。通过理化检验、仿真分析和故障复现试验等方法,对 HB4- 49收紧螺母的开裂性质和原因进行了分析。
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- [检测百科]分享：爆炸焊接结构钢不锈钢复合板界面的微观缺陷2021年11月30日 09:17
- 以 Q２３５A 低碳钢,１６Mn、１５MnVN 低合金钢等３种结构钢为基板,以３０４不锈钢为覆板,采用爆炸焊接方法制备了结构钢Ｇ不锈钢复合板,利用超声波探伤、扫描电镜观察、能谱检测等分析了结合界面处的微观缺陷.结果表明:爆炸焊接复合板界面处存在空洞和微缝隙缺陷,这些缺陷不能通过热轧消除;空洞处的主要成分为铁元素,与原始钢板的成分有较大差异
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- [检测百科]分享：爆炸焊接结构钢Ｇ不锈钢复合板界面的微观缺陷2021年08月17日 16:37
- 以 Q２３５A 低碳钢,１６Mn、１５MnVN 低合金钢等３种结构钢为基板,以３０４不锈钢为覆板,采用爆炸焊接方法制备了结构钢Ｇ不锈钢复合板,利用超声波探伤、扫描电镜观察、能谱检测等分析了结合界面处的微观缺陷.结果表明:爆炸焊接复合板界面处存在空洞和微缝隙缺陷,这些缺陷不能通过热轧消除;空洞处的主要成分为铁元素,与原始钢板的成
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- [检测百科]钢筋拉拔检测2020年11月11日 16:18
- 钢筋的拉拔试验，是结构钢检测之中非常重要的一项性能检测试验。检测要求。同批次、同型号、同规格试样进行成批次抽检。一般抽取的数量为1‰。最低不少于3根试样。
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- [检测百科]紧固件特殊工艺检测与优势2020年08月26日 17:39
- 碳钢、结构钢螺栓(钉) 成形方法采用冷镦、热镦、锻造。 热处理一般是淬火+回火处理，调质钢是淬火+高温回火处理。 表面处理有磷化、发蓝、镀锌、热浸锌。 高强度螺栓(钉) 镀锌后进行除氢处理。
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- [检测百科]结构钢与碳钢的分类与特性2020年08月10日 17:44
- 结构钢分为工程结构钢和机器结构钢两大类。工程结构钢就是用来制造各种工程用金属结构，如桥梁、车架、船体以及各种混泥土钢筋等，大多数用普通碳素钢及普通低合金钢制造，一般在出厂热轧态直接使用。机器结构钢是用来制造各种机械零件的钢材，由于机械零件一般很复杂，使用要求高，因而机器结构钢大多为中、高碳合金结构钢及优质合金结构钢，一般要经过热处理才能达到使用要求。紧固件用材大多为低中碳结构钢、中碳合金结构钢及中碳优质合金结构钢。
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- [检测百科]如何有效预防紧固件的断裂失效2020年07月22日 16:08
- 紧固件采用的材料牌号、规格、品种多，包括高温合金、不锈钢结构钢、碳素钢、钛合金、铝合金、铜合金等各类材料，因此，需要针对产品服役要求包括使用温度、工作气氛、受力大小、强度级别等，设计选择合适的材料。
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- [检测百科]预防紧固件失效的方法与措施2020年07月20日 15:23
- 紧固件采用的材料牌号、规格、品种多，包括高温合金、不锈钢结构钢、碳素钢、钛合金、铝合金、铜合金等各类材料，因此，需要针对产品服役要求包括使用温度、工作气氛、受力大小、强度级别等，设计选择合适的材料。
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- [检测百科]38Cr丝套热处理金相分析简介2020年06月03日 11:38
- 38Cr丝套热处理后的金相组织，组织为回火索氏体，组织见图6-2。38Cr丝套热处理工艺：淬火, 860℃ 10min, 油冷，回火, 500℃ 40min，水冷。
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- [检测百科]常见钢制紧固件螺栓金相分析2020年06月03日 11:27
- 常用紧固件螺栓常用原材料主要为碳钢和结构钢，为了满足紧固件的成型和加工，要求碳钢和结构钢的强度和硬度在一定的工艺范围内。
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- [国检动态]结构钢螺栓金相分析实验2020年06月02日 15:03
- 特种紧固件螺栓常用结构钢原材料的热处理通常为冷拉退火或球化退火。冷拉退火金相组织：铁素体＋珠光体； 球化退火金相组织：铁素体＋球状珠光体或铁素体＋粒状珠光体。 (1) 40CrNiMoA合金 40CrNiMoA合金原材料，退火组织为铁素体＋珠光体，见图5-40(a,b)。 图5-40 40CrNiMoA原材料金相组织 (2) 38CrA合金 38CrA合金原材料，退火组织为铁素体＋珠光体，见图5-41。 图5-41 38CrA合金原材料金相组织200×
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- [检测百科]紧固件金相组织热处理简介2020年06月02日 14:15
- 常用紧固件螺栓采用中碳钢和中碳合金结构钢加工制造，其热处理工艺为淬火＋回火或调质（淬火＋高温回火），热处理后的金相组织为要求为回火索氏体。由于含碳量的不同和冷却速率的不同，造成产品热处理后的回火索氏体组织中，有不同程度的铁素体存在。
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- [检测百科]结构钢螺栓的金相分析与热处理工艺2020年06月01日 16:15
- 结构钢螺栓 (1) 30CrMnSiA螺栓 A. 30CrMnSiA螺栓，调质金相组织为回火索氏体，见图5-1。 图5-1 30CrMnSiA螺栓调质后的金相组织 B. 30CrMnSiA螺栓热处理工艺 淬火：盐浴加热，900℃ 10min 回火：碱浴或硝盐浴加热，500℃ 40min，水冷 (2) 40CrNiMoA螺栓 A. 40CrNiMoA螺栓调质金相组织为回火索氏体，见图5-2。 图5-2 40CrNiMoA合金螺栓调质金相组织400× B. 4
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- [检测百科]特种紧固件主要牌号鉴定方法介绍2020年05月29日 11:03
- 特种紧固件和常用紧固件的材料不一样，特种紧固件采用的材料和材料牌号比常用紧固件多很多，其材料有高温合金、不锈钢、结构钢、钛合金、铝合金、铜合金等，材料牌号(括号内为曾用、相近牌号或国外牌号)
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- [检测百科]不同结构钢的特性与工艺性能2020年05月28日 12:15
- 结构钢分为工程结构钢和机器结构钢两大类。工程结构钢就是用来制造各种工程用金属结构，如桥梁、车架、船体以及各种混泥土钢筋等，大多数用普通碳素钢及普通低合金钢制造，一般在出厂热轧态直接使用。机器结构钢是用来制造各种机械零件的钢材，由于机械零件一般很复杂，使用要求高，因而机器结构钢大多为中、高碳合金结构钢及优质合金结构钢，一般要经过热处理才能达到使用要求。紧固件用材大多为低中碳结构钢、中碳合金结构钢及中碳优质合金结构钢。
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