- [检测百科]分享：退火温度和带速对980 MPa级热镀锌复相钢组织及力学性能的影响2024年03月21日 10:23
- 随着汽车轻量化以及高安全性的提出，先进高强度和超高强度钢板在汽车上的需求逐年增多[1?2]，代表钢种有双相钢、复相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢以及淬火分配钢等[3]，其中复相钢具有较高的能量吸收能力和良好的成型、焊接性能，同时具有扩孔、弯曲性能高等优点[4?5]，特别适合于制作汽车的车门防撞杆、保险杠和B立柱等安全件，在汽车行业中具有广阔的市场前景。本文主要以热镀锌用980 MPa级的复相钢为研究对象，在保证化学成分、热轧工艺相同情况下，以本钢实际产线生产的冷硬板为原料，结合组织和力学性能测试，重点探讨连退镀锌工艺参数中退火温度和带钢运行速度对980 MPa级热镀锌复相钢的影响规律。
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- [检测百科]分享：高Cr复合铸钢轧辊辊颈断裂事故的原因分析与管控2024年03月12日 10:11
- 本钢板材热轧厂1880线采用薄板坯连铸连轧技术，年设计产量为280万t，2005年试轧投产。和国内同类工艺技术热轧产线一样，整条热轧产线生产连续性强，具有较强的薄规格产品生产能力。
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- [检测百科]分享：冷轧镀锌带钢表面白道缺陷的成因及控制2024年02月28日 11:28
- 随着汽车行业产品的不断更迭，汽车行业对冷轧钢板表面质量的要求也越越来越高。其中合资车以及高端车型所使用的均为镀锌板，由于镀锌板表面镀层的存在，使得锌灰、锌渣缺陷成为各厂目前最大的挑战，更换排渣炉鼻子成为减少锌灰、锌渣中最常见的一种方法。排渣炉鼻子最大的特点在于炉鼻子腔内锌液不断涌动带走表面沉积的锌灰，从而使液面上的锌灰不被存留在带钢表面上，带钢获得更高的表面质量。排渣炉鼻子的工作特点，加剧了锌蒸汽的挥发，这些锌蒸汽在炉内加湿气氛中发生氧化，在温度较低的炉鼻子内壁上结晶，而后脱落到带钢表面，导致新缺陷的产生。镀锌的白道缺陷产生的原因及控制措施的研究鲜有报道。本文针对使用排渣炉鼻子后产生的白道缺陷，从缺陷位置分布、微观形貌及成分角度，分析了缺陷产生的原因及机理，并提出相应改进措施，对消除缺陷，提高镀锌板表面质量，具有十分重要的现实意义[1?2]。
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- [检测百科]分享：去毛刺机在高端汽车板重卷生产线上的应用2024年02月27日 09:54
- 我国汽车产业的快速发展，带动了其上游主要原材料行业的需求增加；钢材作为汽车板生产的主要原材料占比巨大，在国内拥有巨大的耗钢需求。汽车板用钢材作为高端钢材，一方面是国内仅有宝武钢铁集团、鞍钢、首钢以及华菱等有限的几家大型钢厂能够生产，对于汽车板市场和高耗量的汽车板需求而言，我国的汽车板生产对外依然存在较大的进口需求。另一方面是相对于发达国家的汽车板质量，我国现有的汽车板品种相对不足，同时钢板质量参差不齐，对于有高要求的高端汽车生产厂家而言，去毛刺工作效率的提升是保障铸坯收得率与提高板卷质量的重要方法之一[1]，需要提升国内汽车板生产的质量来满足用户需求层次的提高，促进我国先进汽车板生产技术的企业发展，在面对高品质汽车板钢企的竞争威胁下，加速提升自身的生产工艺，有效降低钢铁企业的生产成本同时推动企业汽车板产业的健康、积极、向上发展。
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- [检测百科]分享：“全能金属”钛的轧制工艺研究——以本钢工业纯钛TA1为例2024年02月26日 12:58
- 钛凭借比重轻、高低温强度好、耐蚀性好、具有超导、贮氢、记忆等优良的性能，广泛应用于航空航天、军事工业、海洋开发、石油化工、发电、超导等领域，拥有“全能金属”“海洋金属”“第三金属”“现代金属”等美誉[1]。我国虽是钛材生产的大国[2]，但目前其冷轧轧制一般采用四辊或六辊轧机，由于其轧制能力受限，故在总压下率较高的情况下一般需要进行多次中间退火，才可轧制到目标厚度。生产0.5 mm及以下厚度薄规格产品时，其生产成本更高，板形控制难度更大。
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- [检测百科]分享：罩式退火炉炉台承重板裂纹分析与修复2024年02月21日 10:02
- 炉台承重板作为罩式退火炉的重要设备，它的稳定运行对生产安全有着重大的影响。文章从工作环境、受力情况、安装精度及位置、材质等方面入手，运用有限元法，分析了承重板出现裂纹的原因，探讨了设备修复方法及注意事项，提高了设备的使用寿命，降低了设备维护成本。
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- [检测百科]分享：S355JR+Cr钢板边部裂纹分析2024年02月19日 11:03
- S355JR+Cr为低合金高强度结构钢。钢厂在研发生产S355JR+Cr钢板的过程中，钢板边部出现大量裂纹。与以前生产的S355JR+Cr相比，该批次的钢板屈服强度要求提高25 MPa，强度不低于380 MPa，为满足上述要求，在化学成分设计上添加少量的合金元素Nb来细化晶粒以保证钢板强度。为判断这类缺陷产生的具体原因，对缺陷试样、铸坯进行了检测及分析。
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- [检测百科]分享：研究０Cr１８Ni不锈钢的断裂行为2024年01月05日 09:34
- 依据 GB/T２１１４３－２０１４,对０Cr１８Ni９不锈钢板紧凑拉伸试样进行了断裂试验,结合扫 描电镜(SEM)观察其钝化线,采用数字散斑相关技术和有限元仿真相结合的方法得到了裂纹区域 的应变和应力场.结果表明:０Cr１８Ni９不锈钢钝化线斜率约为 GB/T２１１４３－２０１４推荐经验钝化 线斜率的２倍;该材料呈现出高韧性断裂特征,试样在发生较大范围屈服时,裂纹才明显张开,试样 启裂时,韧带区域已全面屈服;断裂力学有限元仿真验证了数字散斑相关技术的适用性,数字散斑 相关技术能够比较准确地表征裂尖“奇异区”外的结构应变场.
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- [检测百科]分享：SUP１０汽车钢板弹簧早期断裂失效分析2023年12月07日 14:22
- 某厂生产的钢板弹簧在台架疲劳试验中发生早期断裂失效.通过宏观分析、断口扫描 电镜及能谱分析、金相检验等方法对钢板弹簧的断裂原因进行了分析.结果表明:钢板弹簧断裂为 早期疲劳断裂,断裂起源于钢板表层夹渣缺陷;夹渣主要为外来夹杂物,大多来自钢液与大包、中 包、水口等接触产生的二次氧化物,也包括脱氧产物上浮不充分;通过在转炉冶炼时由低拉碳出钢 转变为高拉碳出钢,精炼过程中采用石灰等碳含量较高的脱氧剂,转炉内采用铝、硅等强脱氧剂等 工艺的实施,有效地避免了由于弹簧扁钢夹渣缺陷导致钢板弹簧早期断裂失效的发生.
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- [检测百科]分享：０Cr１８Ni９不锈钢板启裂韧度的测定2023年11月21日 09:54
- 参考 GB/T２１１４３－２０１４多试样法设计试验,采用钝化线法和钝化区宽 度 法 测 定 了 ０Cr１８Ni９不锈钢板的启裂韧度Ji,并利用声发射技术对试验过程进行了监测.结果表明:与钝化线 法相比,利用钝化区宽度法测定的０Cr１８Ni９不锈钢板材启裂韧度Ji 更接近真实值.根据声发射测 试结果分析了不锈钢板的断裂过程,并结合钝化区宽度法确定其启裂韧度Ji＝３５１．７７kJ??m－２.
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- [检测百科]分享：图像识别技术在钢板带状组织 评定中的应用2023年10月30日 10:59
- 采用图像识别技术对动车组零部件用 S３５５J２W 钢板的带状组织进行评定.通过摄像 头从显微镜中获取试样显微组织的图像,采用数字图像处理方法对图像进行处理,对图像进行特征 物提取和特征物计数,最后计算出评定结果.结果表明:S３５５J２W 钢板带状组织评定结果相对精 度小于３０％,符合带状组织评定标准要求;采用图像识别技术减少了主观因素的影响,提高了工作 效率.
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- [检测百科]分享：Q420GJC钢厚板力学性能异常原因2023年08月01日 09:23
- 在某批次热机械轧制 Q420GJC钢厚板验收时,发现其力学性能不合格,且几次力学性 能测试结果的差异较大。采用化学成分分析、拉伸试验、硬度测试、金相检验等方法对该钢板力学 性能不合格的原因进行分析。结果表明:在厚度方向上,该钢板的显微组织分布不均匀,且屈服强 度、抗拉强度以及硬度均存在较大差异。建议采用全厚度矩形拉伸试样进行试验,以避免对钢板产 品性能的判定出现争议。
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- [检测百科]分享：Q235B钢中厚板弯曲开裂原因2023年06月28日 09:13
- 采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法对 Q235B钢中厚 板弯曲开裂的原因进行分析,结果表明:开裂的 Q235B钢中厚板近表面存在气泡,裂纹扩展和延伸 处存在严重的偏析和硫化物偏聚;在冷弯过程中的应力作用下,Q235B钢中厚板近表面气泡位置 首先形成裂纹源,裂纹沿着偏析带及硫化物延展方向扩展,最终导致钢板发生弯曲开裂。
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- [检测百科]分享：无取向硅钢板涂层表面缺陷原因分析2023年06月12日 09:22
- 某无取向硅钢板在生产过程中表面出现涂层缺陷.采用宏观观察、化学成分分析、硬度 测试、能谱分析及涂层厚度测试等方法对缺陷产生原因进行了分析.结果表明:该无取向硅钢板在 生产过程中进行了宽度规格的切换,生产窄硅钢板时残留的非环保涂料与生产宽硅钢板时板面上 的环保涂料不相容,导致了该无取向硅钢板涂层缺陷的产生,出现了涂层不均的现象.
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- [检测百科]分享：Q345D钢板冷弯成型开裂的原因2023年01月03日 13:59
- 采用宏观观察、化学成分分析、力学性能试验、断口分析、金相检验以及硬度试验等方 法,分析 Q345D钢板冷弯成型开裂的原因。结果表明:钢板的化学成分、基体组织、力学性能均符 合技术要求;切割时在钢板侧面形成凹槽,凹槽处为马氏体组织,塑性较差,在弯曲过程中该处产生 应力集中,这是 Q345D钢板冷弯成型开裂的根本原因。
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- [检测百科]分享：耐磨蚀BMS1400钢疏浚管开裂的原因2022年12月26日 10:06
- 耐磨蚀BMS1400疏浚管在服役过程中出现开裂渗漏,通过宏观观察、化学成分分析、力 学性能试验、显微组织观察和断口分析等方法,分析了疏浚管开裂的原因。结果表明:BMS1400疏 浚钢管的开裂是在氢致腐蚀、加工应力以及外力划伤等多因素综合作用下导致的应力腐蚀开裂;疏 浚过程中,管体浸泡在海水中易发生氢致开裂,钢板预弯长度不足、预弯弧度不当及过弯量不足均 会使预弯区域产生较大的应力集中,服役过程中管体表面划伤使应力集中域产生氢致裂纹,最终导 致管道发生开裂。
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- [检测百科]分享：某镀锡钢板罩式退火后产生白色亮带的原因2022年11月15日 10:14
- 某镀锡钢板在罩式退火后,钢板边部产生白色亮带。采用宏观观察、辉光光谱检测、表面粗糙度检测、金相检验、扫描电镜及能谱分析等方法,分析了镀锡钢板边部产生白色亮带的原因。结果表明:在罩式退火过程中,氢气中微量的氧元素与镀锡钢板中的锰、硅等活性元素发生选择性氧化形成氧化物,富集在钢板表面,最终在钢板边部形成了白色亮带区。
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- [检测百科]分享：卷取温度对冷轧DC01钢板显微组织与成形性能的影响2022年11月11日 09:30
- 通过拉伸试验、金相检验和成形试验,分析了热轧卷取温度对冷轧 DC01钢板显微组织 和成形性能的影响。
- 阅读（36）
- [检测百科]分享：轻烃区脱乙烷塔塔体钢板开裂原因2022年11月08日 09:27
- 某油田终端处理厂轻烃区脱乙烷塔塔体钢板存在开裂现象,为了查找钢板的开裂原因, 采用理化检验、有限元等方法对其进行分析。结果表明:塔体钢板材料化学成分中的铬元素含量低 于标准值,其耐蚀性降低;冷弯处理使钢板组织重新发生马氏体转变,材料的硬度增加,材料表层受 到弯曲拉应力,内部的低温介质增加了材料开裂的风险;塔体外表面存在多种加载应力,以及由硫 化物、氯离子造成的腐蚀缺陷,其使塔体钢板发生应力腐蚀开裂。
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- [检测百科]分享：310S不锈钢中厚板表面裂纹缺陷形成原因2022年11月07日 09:52
- 针对310S不锈钢中厚板表面出现裂纹缺陷的问题,对其连铸坯进行了低倍组织检测及 表面渗透检测,再对产生裂纹缺陷的热轧钢板进行了扫描电镜分析及金相检验。结果表明:热轧钢 板明显分成再结晶和未再结晶区域,裂纹均位于再结晶区域;由于再结晶和未再结晶区域组织的变 形抗力不同,在钢板轧制过程中,变形抗力弱的区域开始出现裂纹,并扩展到钢板表面,这是产生表 面裂纹缺陷的主要原因。
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