- [检测百科]分享：两种典型初始取向Mg-11Gd-3Y-0.5Nd-Zr合金的动态再结晶行为2024年12月10日 10:37
- 镁合金由于具有比强度高、比刚度高、阻尼性能好等优点,广泛应用于航空航天、交通运输、电子通信等领域[1-4]。然而,镁合金具有塑性低的缺点,限制了其实际应用。为了同步提高镁合金的塑性和强度,研究人员提出向合金中引入一种双峰分布晶粒组织,该组织由拉长的变形晶粒（粗晶）和等轴的动态再结晶晶粒（细晶）构成[5-7],形成该组织结构的关键在于动态再结晶。
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- [检测百科]分享：热轧变形量对Fe-18Mn合金显微组织和阻尼性能的影响2024年12月10日 09:53
- 机械振动及噪声会带来机械结构损坏、寿命缩短、加工精度降低以及生活工作环境变差等问题,甚至会对人体造成伤害[1]。阻尼材料可以将机械振动能转化为热能耗散,有效降低机械振动及噪声[2]。在金属阻尼材料中,Fe-Mn合金由于制造成本低、阻尼性能和力学性能较好等优势,近年来受到越来越广泛的关注[3]。
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- [检测百科]分享：预回火工艺对H13钢组织和性能的影响2024年12月09日 15:21
- H13钢是目前国内铝合金热挤压模和压铸模的主要材料。随着科技发展,制造业对加工工件的性能要求越发严苛,这同时提高了对模具材料的性能要求。回火工艺通常为模具服役前的最后一道热处理工序,回火过程中通常会发生奥氏体转变、马氏体分解以及碳化物转变等显微组织演变；回火后的显微组织决定着材料服役过程中的力学性能。预回火（在正常回火前进行的一次回火）是一种常用于金属材料加工的热处理工艺,可以调控材料原始奥氏体晶粒与析出相类型,从而改善关键力学性能。
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- [检测百科]分享：淬火配分对工程机械用22MnB5钢组织与性能的影响2024年12月09日 14:51
- 现代工程机械轻量化、大型化方向的发展对工程机械用钢的性能也提出了更高要求,特别是强韧性[1-2]。将钢加热到奥氏体化温度后在模具中进行快速冲压成形,在保压状态下进行淬火冷却的热冲压成形技术是高强度工程机械构件的重要制造工艺[3-4]。然而,热冲压成形工艺制备的构件组织几乎全是马氏体,韧塑性相对较差[5],在使用过程中容易造成开裂并影响使用寿命和安全性[6],因此有必要对热冲压成形件进行后续热处理以改善其强韧性。
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- [检测百科]分享：退火温度对淬火配分后热轧高强钢显微组织和力学性能的影响2024年12月09日 11:03
- 汽车轻量化是降低能耗、减轻碳排放的有效途径之一。为了实现轻量化,发展高强度汽车钢已经成为必然趋势[1]。淬火配分（Q&P）工艺是获得高强钢的一种新工艺,基于碳在马氏体与残余奥氏体中的元素迁移,通过提高室温下富碳残余奥氏体含量来生产高强钢[2-3]。一般情况下,淬火配分钢的室温组织由铁素体、马氏体和一定量的残余奥氏体组成,由于残余奥氏体可以在变形过程中产生相变诱导塑性（TRIP）效应,因此淬火配分钢可以获得优秀的强塑性匹配[4]。采用淬火配分钢作为汽车车身用钢和结构用钢,可以显著减轻白车身质量,增强车体的抗撞击能力,减小车身钢板的变形程度,提高汽车行驶的安全性[5-6]。
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- [检测百科]分享：预时效-温成形工艺参数对7075铝合金组织与性能的影响2024年12月06日 14:00
- 近些年,轻量化一直是汽车行业的研究热点[1]。汽车结构质量每减轻10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾气排放量可减少4%[2-5],基于节能和环保的需求,轻量化对于汽车的发展具有重大意义。铝合金具有比强度高、易加工等优点,广泛应用于汽车轻量化发展,常用的铝合金包括5083、6061、7075铝合金等[6]。高强铝合金在室温下的断后伸长率较低,成形时回弹难以控制,容易出现破裂,成形性较差[7]。相比室温成形,热成形可以提高材料塑性,改善成形性能。传统的热成形工艺一般将板料加热到固溶温度,保温一段时间后降到一定温度进行冲压成形,成形以后进行淬火,最后进行时效处理；其工序繁多,时效时间过长,且难以保证成形精度。已有研究表明通过化学成分调整[8]、时效工艺优化[9]等方法可以缩短时效时间,提高生产效果。
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- [检测百科]分享：IN718高温合金的新型热控凝固工艺优化2024年12月06日 13:38
- 以导向器和机匣等为代表的高温合金复杂薄壁铸件是航空发动机的核心部件,目前普遍采用精密铸造技术制备。为满足高性能、高可靠性和结构轻量化的需求,这类铸件正向着结构复杂化、产品轻量化和尺寸精确化方向发展,同时其显微组织也要求细小、均匀、无缺陷[1-2]。但是,传统精密铸造工艺在良好充型和组织均匀细化方面存在尖锐的矛盾,制备的复杂薄壁铸件容易出现欠铸、疏松、晶粒粗大且不均匀和偏析等冶金缺陷,不能很好地满足使用要求,从而成为制约高性能航空发动机生产的突出问题[1]。
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- [检测百科]分享：等离子熔覆FeCoCrNiAl0.5Ti0.5高熵合金涂层的组织及耐磨性能2024年12月06日 13:22
- 挖斗是挖掘机的“刀刃”,在工作过程中其刃板与砂土、岩石、矿物等直接接触和频繁摩擦,同时承受着较大的载荷,因此会发生严重的磨料磨损[1-4]。刃板作为挖斗的重要组成部分,连接着斗齿、弧板及侧板,其磨损失效往往导致整个挖斗报废,因此提高其耐磨性能非常重要。目前,刃板材料大多选用耐磨钢（如NM400、NM500钢等）,通过增加钢板厚度来延长刃板磨损寿命。耐磨钢大多为高合金钢,价格昂贵,并且与其他材质部件的焊接工艺复杂,焊接缺陷较多,这导致了成本的增加。
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- [检测百科]分享：等通道转角挤压变形超细晶纯铜的组织与性能2024年12月04日 13:36
- 纯铜因具有优良的导电性、导热性、延展性和耐腐蚀性而被广泛用于通信、电子电气和船舶军工等领域[1]。随着现代产业的升级,传统生产方法制备的铜制构件在服役过程中常因强度不足而发生脆性断裂[2],铜材料性能的进一步提升成为研究热点。
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- [检测百科]分享：多道焊接热循环对6082-T6铝合金接头热影响区显微组织及力学性能的影响2024年12月04日 10:12
- 6082铝合金属于Al-Mg-Si系铝合金,具有良好的强度、挤压成形性能、耐腐蚀性能和焊接性能等[1-2],广泛应用于高速列车和城市轨道交通车辆[3]。在轨道车辆车体制造时,6082铝合金结构件经常采用熔化极惰性气体（MIG）保护焊进行连接,并且由于结构件尺寸较大,需要多道焊接才能完成连接。由于6082铝合金为可热处理强化型铝合金[4-5],多道焊接热循环的作用会使其焊接接头产生复杂的热影响区,出现热软化问题[6]。在恶劣的轨道交通服役环境中,这种软化问题易影响铝合金构件的安全性[7]。
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- [检测百科]分享：铬添加量对Ti（C,N）基金属陶瓷组织和性能的影响2024年12月04日 09:59
- Ti（C,N）基金属陶瓷是在TiC基金属陶瓷基础上开发的硬质耐磨材料,因具有较高的硬度、弹性模量和热导率以及优异的抗蠕变性和化学稳定性而广泛应用于切削刀具的制造[1-2]。随着科技的发展,切削工艺（如高速切削、振动切割、挤压切削）变得越发复杂,这使得刀具的服役环境愈加恶劣,导致刀具更换频率变高,严重影响了加工质量及工业生产效率。因此,有必要开发高性能、耐高温、切削稳定的Ti（C,N）基金属陶瓷刀具。
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- [国检动态]国检检测2025年度能力验证计划公告2024年11月29日 13:46
- 浙江国检检测技术股份有限公司（CCT，简称“国检检测”），是经中国合格评定国家认可委员会CNAS认可的能力验证提供者（No.CNAS PT0066）。本机构依据ISO/IEC17043：2023《合格评定能力验证通用要求》组织和开展能力验证活动，能客观、公正地为参加者出具评价报告。
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- [检测百科]分享：R26高温合金螺栓断裂原因2024年11月28日 13:47
- R26高温合金具有优良的抗蠕变性能和抗应力松弛性能,被广泛应用于汽轮机汽缸、主汽门等管道法兰部件[1]。然而,随着运行时间的延长,该材料高温螺栓存在严重的第二相析出倾向。带状组织的存在会加重这一倾向,并产生晶间裂纹,严重时会使高温螺栓发生脆性断裂,给设备的安全稳定运行造成隐患[2-3]。
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- [检测百科]分享：线棒材和H型钢产品的缺陷组织2024年11月26日 13:12
- 线棒材产品有HRB400E螺纹钢、HRB500E螺纹钢、45钢等,H型钢产品有Q235B钢、Q355B钢等。这些钢种在生产中经常出现不合格试样,为减少不合格试样,笔者从生产试样中选取了一部分典型钢种的合格试样和不合格试样,并对其进行金相检验,分析其显微组织、脱碳层、晶粒度等指标,发现不合格试样中存在缺陷组织,这些缺陷组织严重影响了钢材的力学性能。
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- [检测百科]分享：试样支座垫片对小尺寸试样冲击试验结果的影响2024年11月26日 09:41
- 夏比冲击试样加工流程繁琐,其性能反映了材料的组织结构、冶金缺陷等特点。夏比冲击试验是金属材料最基础、最重要的力学性能试验之一。
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- [检测百科]分享：QT500-7球墨铸铁汽车制动钳与支架反白口产生原因2024年11月22日 10:55
- 汽车制动钳与支架是盘式制动器的重要组成部分,在汽车制动过程中起着至关重要的作用[1],因此,需要保证制动钳与支架的产品性能。随着技术的发展,球墨铸铁的应用范围更广泛,不仅能够满足汽车制动器使用性能的要求,而且相对于钢及铝合金来说成本更低[2-4]。QT500-7球墨铸铁是汽车制动钳与支架的常用材料,具有良好的力学性能。在特殊条件下,球墨铸铁凝固过程中,其局部发生亚稳态转变,形成白口组织,当白口出现在铸件的心部,称为反白口[5]。反白口的产生增加了铸件的切削加工难度,降低了铸件的冲击性能[6]。另外,反白口处材料较脆且易开裂,产生应力集中后,由于反白口区的塑性变形能力差、缓冲应力集中不明显,因此铸件失效的概率大大提升[7]。
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- [检测百科]分享：冷轧连退带钢力学性能不合格原因2024年11月20日 10:15
- 冷轧连退工艺退火加热和冷却的时间越短,加热和冷却周期就短,生产连续紧凑可以避免罩式退火工艺中钢卷因多次搬运造成的划伤、黏结、折边等缺陷,这样不仅可以生产深冲用钢,还可以生产多种强度级别的高强钢。冷轧连退工艺具有生产效率高、产品成品率高、产品种类多、生产的产品质量好等优点[1-3],同时也存在工艺技术繁琐、操作难度大、工艺区间窄、退火组织不均匀等缺点。
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- [检测百科]分享：Incoloy901合金高温持久试验的断裂行为2024年11月18日 10:23
- Incoloy901合金是一种Ti元素含量较高的时效强化高温合金,且Incoloy901合金中添加了较多的Cr、Mo元素,以提高其高温性能,使其在600~700 ℃条件下拥有非常优越的长期持久承载能力,同时具备一定的抗高温环境氧化和耐高温腐蚀性能[1-4]。合金的组织以γ为基体,以γ′为沉淀硬化相。该时效强化合金具有较高的屈服强度与持久强度,用于制造工作温度达650 ℃的航空发动机和汽轮机等零部件[5-6]。
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- [检测百科]分享：焊接热输入对1000MPa级马氏体钢焊接接头组织和性能的影响2024年11月15日 15:10
- 随着节能减排意识的增强,轻量化成为汽车工业发展的主要趋势,开发高强度钢板是实现轻量化的有效手段之一[1-2]。商用车轻量化的设计原则为：在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下,兼顾质量、性能、价格等因素,最大限度地减轻各零部件的质量[3-4]。为满足轻量化要求,商用车上通常选择1 000 MPa级超高强马氏体钢,替代了传统700 MPa级高强钢。
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- [检测百科]分享：4Cr5Mo2V钢与4Cr5MoSiV1钢组织和性能的对比2024年11月15日 14:53
- 4Cr5MoSiV1钢是一种中耐热韧性钢,主要含有Cr、Mo、V等元素,其具有良好的抗冷热疲劳性能,是目前最具代表性的热作模具钢[1]。4Cr5Mo2V钢是在4Cr5MoSiV1钢基础上开发的新一代高性能热作模具钢。4Cr5Mo2V钢较4Cr5MoSiV1钢的Si、V元素含量低,Mo元素含量高[2]。降低Si元素的含量,提高Mo元素的含量是压铸用热作模具钢合金化设计上的一种趋势[3]。
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浙公网安备 33042402000106号
