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[检测百科]分享：电子束精炼FGH4096高温合金的高温氧化行为2025年04月07日 13:25: FGH4096合金是一种常见的粉末高温合金,具有组织均匀、热加工变形性能好等优点,是制备高性能航空发动机涡轮盘、环形件及其他热端部件的关键材料,已应用于推重比为10以上的航空发动机上[1-3]。在高温环境下长时服役时,粉末高温合金的氧化现象严重,这会降低航空发动机热端部件的服役寿命；同时发动机性能的不断提高也对高温合金涡轮盘的抗氧化性能提出了更高要求[4]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：腐蚀对叶片毛坯荧光渗透检测的影响2025年04月02日 15:21: 目前航空发动机导向叶片表面缺陷最常见的检测方法为荧光渗透检测。一般在毛坯铸造阶段、机械加工阶段及使用后均需进行荧光渗透检测,以保证叶片表面质量符合设计图纸要求[4]。如果零件缺陷未暴露至表面或缺陷开口被堵塞都可能造成渗透剂无法渗入,导致缺陷无法检出[5]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享:ZL101铸铝合金在不同振幅下的超声空蚀行为2025年03月18日 14:21: 在航空发动机铸铝燃油泵工作时,系统中不同部位间的压强变化大,易发生空蚀损伤,影响安全稳定运行。随着对航空发动机功率及转速的要求越来越高,对铸铝燃油泵材料展开空蚀相关研究具有重要的实际意义[5-7]。ZL101铸铝合金容易熔炼和铸造,气密性好,适合铸造薄壁、大面积和形状复杂的各种零件,常用于航空发动机燃油泵壳体的制造。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：激光选区熔化Al-Mg-Sc-Zr合金薄壁件显微组织与拉伸性能的均匀性2025年01月20日 16:15: 增材制造由于具有快速制造、无模成形、材料利用率高等优点成为目前航空航天领域结构轻量化及复杂零部件制备的关键技术[1]。其中,激光选区熔化（SLM）技术是重要的金属材料增材制造技术,该技术以激光作为能量源,按照三维计算机辅助设计（CAD）切片模型中规划的路径,对金属粉末进行逐层扫描,使粉末熔化、凝固从而达到冶金结合的效果,最终获得设计的金属零件[2]。; 阅读（5）标签：

[检测百科]分享：GH605高温合金在空气中的氧化及氧化膜结焦行为2025年01月16日 09:39: 燃油喷嘴可以将航空燃料输送至燃烧室,并且进行喷雾,燃油雾化效果直接影响燃料在燃烧室的燃烧性能。在航空发动机工作过程中,喷嘴处于一个高温、富油的环境,航空燃料的自身特性和喷嘴材料某些金属元素的催化作用使航空燃料在喷嘴内壁和喷嘴口端部产生积碳结焦[1-4]。; 阅读（3）标签：

[检测百科]分享：IN718高温合金的新型热控凝固工艺优化2024年12月06日 13:38: 以导向器和机匣等为代表的高温合金复杂薄壁铸件是航空发动机的核心部件,目前普遍采用精密铸造技术制备。为满足高性能、高可靠性和结构轻量化的需求,这类铸件正向着结构复杂化、产品轻量化和尺寸精确化方向发展,同时其显微组织也要求细小、均匀、无缺陷[1-2]。但是,传统精密铸造工艺在良好充型和组织均匀细化方面存在尖锐的矛盾,制备的复杂薄壁铸件容易出现欠铸、疏松、晶粒粗大且不均匀和偏析等冶金缺陷,不能很好地满足使用要求,从而成为制约高性能航空发动机生产的突出问题[1]。; 阅读（4）标签：

[检测百科]分享：钎料成分和钎焊温度对高硅铝合金钎焊接头性能的影响2024年12月05日 10:52: 航空航天用微波组件正朝着大功率、轻量化、更优性能和更高可靠性的方向发展,因此对组件框架、壳体等封装材料的性能提出了更高的要求[1-3]。传统、单一的材料已经很难满足新一代发送与接收（T/R）模块封装件所需的综合性能要求[4]。可伐合金是常用的电子封装材料,具有优异的焊接性和机械加工性,且热膨胀系数低,玻璃附着性良好[5],但存在着热导率低、密度高、刚度低等缺点,严重阻碍了其发展。高硅铝合金具有密度小、强度和刚度高、易于加工、热膨胀系数高与微波组件内部的芯片和基板匹配性好、散热性能良好等优点,可以满足航空航天微波组件封装的需要[6-7],但也存在热导率高、脆性大等问题。如将可伐合金与高硅铝合金结合在一起,用高硅铝合金替代可伐合金作为封装壳体,盖板仍使用可伐合金,可以很好地利用二者的优势,克服二者不足。然而高硅铝合金主要构成元素为铝和硅,可伐合金的主要成分是铁、钴、镍,2种材料的物理和化学性质差别较大,这使得钎焊过程中液态钎料与两侧母材的界面反应不尽相同,连接较为困难[8-9]。; 阅读（1）标签：

[检测百科]分享：高碳铬轴承钢的旋转弯曲疲劳性能2024年11月18日 11:09: 轴承钢主要用于制作支承齿轮、连杆等轴类传动件,在飞行器、汽车、航空设备等工程领域中应用广泛。轴类传动件的作用是传递扭矩或弯矩,轴承钢在轴类零件中受到重复的载荷作用[1]。; 阅读（22）标签：

[检测百科]分享：Incoloy901合金高温持久试验的断裂行为2024年11月18日 10:23: Incoloy901合金是一种Ti元素含量较高的时效强化高温合金,且Incoloy901合金中添加了较多的Cr、Mo元素,以提高其高温性能,使其在600~700 ℃条件下拥有非常优越的长期持久承载能力,同时具备一定的抗高温环境氧化和耐高温腐蚀性能[1-4]。合金的组织以γ为基体,以γ′为沉淀硬化相。该时效强化合金具有较高的屈服强度与持久强度,用于制造工作温度达650 ℃的航空发动机和汽轮机等零部件[5-6]。; 阅读（9）标签：

[检测百科]分享：ZG270－500钢转子支撑座断裂原因2024年11月08日 09:52: 铸钢具有成型工艺优异、焊接性能和加工性能良好、各向同性、工程可靠性高等优点,在工程机械、航空及航天、车辆、化工等领域应用广泛。作为机械工程领域中重要的承力部件,要求铸钢件具有较高的强度,以及良好的抗冲击性、塑性和韧性。铸钢的浇注工艺性较差,为了提高钢液的流动性,需要升高浇注温度。; 阅读（9）标签：

[检测百科]分享：新型航空发动机用Ni－cBN主动切削涂层性能2024年11月06日 11:00: 提高发动机效率是航空领域研究的重点,气流泄漏会降低发动机的效率,因此减少泄漏对于航空发动机的发展具有重要意义。通常在旋转部件和静止部件之间设计密封系统以避免气流发生泄漏。其中一种密封系统称为篦齿密封,由旋转部件上的篦齿和静止部件上的衬套组成。在不对称旋转部件发生重大损伤或磨损时,带有可磨耗材料的衬套可以使篦齿鳍片发生摩擦,同时保持有效的密封界面。; 阅读（17）标签：

[检测百科]分享：基于晶体塑性理论的镍基合金高温低周疲劳寿命预测方法2024年10月31日 09:05: 镍基合金是一种沉淀强化型高温材料,该材料在高温下具有良好的力学性能、抗氧化性能以及优异的可焊接性能[1－3]。镍基合金被广泛应用于航空航天领域。这些热端部件往往承受着循环载荷,容易发生高温低周疲劳失效[4]。; 阅读（29）标签：

[检测百科]分享：热镀锌产品表面质量的提升2024年08月28日 16:12: 热镀锌钢带多应用于汽车、家电、建材、航空航天和电子等行业中，是目前应用非常广泛的钢铁制品之一，尤其是汽车行业，对镀锌钢带表面质量要求很高。一条现代化、完整的热镀锌机组包含预脱脂、退火、涂覆、轧制和表面处理等多个工序，是一条复合型的生产线。在这样一条生产线中，通过研究影响表面质量的关键工序和因素，与现场实际结合，为实际生产提供了一定的理论依据。; 阅读（6）标签：

[检测百科]分享：Ti-1023钛合金棒材的组织与性能2024年06月12日 09:44: Ti-1023钛合金是一种高可靠性、低成本的高强高韧性近β钛合金，名义成分为Ti-10V-2Fe-3Al，具有比强度高、断裂韧性好、淬透截面大、各向异性小、锻造温度低和抗应力腐蚀能力强等优点，能够满足高可靠性和低制造成本的设计要求，因此被广泛应用于航空航天领域[1]。; 阅读（13）标签：

[检测百科]应力时效对DD11单晶高温合金TCP相析出行为的影响2022年01月20日 13:12: 刘晨光,赵云松,张剑,骆宇时,唐定中,李春志,赵振业 (北京航空材料研究院先进高温结构材料重点实验室,北京１０００９５) 摘要:对完全热处理后的 DD１１镍基单晶高温合金分别进行了１０７０ ℃、１００ MPa应力时效和１０７０ ℃无应力时效处理,分析了不同条件时效后拓扑密堆(TCP)相的析出行为.结果表明:在应力时效和无应力时效５０h后,试验合金中均未析出 TCP相,时效至１００h时,在枝晶干区域均开始析出 TCP相,且析出量随时效时间的延长而增加;在相同的时效时间内,; 阅读（29）标签：

[检测百科]拉伸试验标准，你可知ASTM E8与GB/T 228.1的区别吗2020年04月02日 18:15: 在此，我用以下几点来阐述它们的不同一、拉伸试样标距不同，E8是4D（4倍的试样直径），GB/T228.1中一般为5D（5倍的试样直径），且有短试样和长试样二、拉伸试验速率区别，对于高温合金，航空材料，钛合金等材料，E8要求测屈服强度时应变速率为0.005mm/mm/min，而GB/T228.1推荐选取的应变速率为0.00025S-1 三、数值修约区别，E8规定断后伸长率3%时，修约间隔0.2%；断面收缩率＜10%时，修约间隔0.5%，其余与GB/T228.1相同（强度修约; 阅读（237）标签：力学试验